开局2020:福特中国复工没销量,全球停工造口罩
据重庆商报2月21号报道 ，2月19日上午9点刚过 ，位于两江新区的长安福特三工厂内，一辆刚刚组装完成的长安福特锐际从组装线缓缓驶出，成为重庆推进有序复工复产以来首辆下线的整车 。当日 ，共计有51辆锐际及29辆福睿斯从这里完成组装 。 就长安福特在中国的地位来看 ，最大的困难并不是产能，而是如何提升销量。
一场席卷全国的新冠肺炎 ，带来了2020年的艰难开局 ，而车企的诸多举措，为“战疫 ”工作增添了温暖。 如今 ，疫情爆发已近一月时间 ，除疫情严重地区之外，大部分车企已经开启复工 。2月13日中国汽车工业协会数据显示 ，车企复工率已有32% ，复工的同时仍有一些车企，在通过不同形式的驰援 ，参与到“战疫攻坚战 ”中 。
五菱是这次新冠肺炎疫情当中 ，首家开始投产口罩的汽车企业，仅用三天时间完成试制，日产量达170万 ，并获得国家医疗器械经营许可。而用于投产口罩的厂房是广西德福特科技有限公司这是五菱旗下的集团 ，原为五菱汽车提供内饰生产 。近来，该集团已经更名为广西德福莱医疗器械有限公司 ，经营范围有一定扩充 。
一直持续关注中国疫情 ，参与赈灾的福特中国非常清楚，仅仅捐赠物资还远远不够 ，如何深度参与并解决问题 ，则成为更实际也更有价值意义的选取。 除第一时间和福特全球总部联系，在全球范围内紧急调配资源 ，采购医用口罩等医疗物资外 ，福特中国另一项当务之急是，如何在短期内紧急协调负压救护车的生产 。
从二战时威利斯造Jeep ，通用 、福特造飞机 、坦克 ，到如今上汽通用五菱、比亚迪造口罩，大众、FCA 、捷豹等纷纷加入呼吸机的制造大军 。似乎，每一次重大危机来临时 ，汽车企业都是最得力的援手。
软银首席执行官孙正义宣布 ，与中国车企比亚迪达成了合作协议，将从5月起每月向日本供应3亿个口罩 。孙正义在Twitter上表示 ，软银将与日本政府的“口罩小组”合作 ，优先为医护人员提供两种不同的口罩，以解决疫情爆发造成的物资短缺问题 。
顺势而变!国内超10家车企下调年度目标
月底 ，东风悦达起亚宣布将年度目标下调至27万辆（年初为零售35万提车31万） ，由此又引发了车企的第二轮调整潮。8月28日，此前曾对外表示近来不对年度目标做调整的吉利也借着中期业绩发布 ，将原定141万的年销量目标下调至了132万辆 。
德系车是最后一个投诉指数过千的车系 ，主要投诉点是变速箱电脑板故障 。 具体来看，有关于华系车的投诉仍然集中在长安汽车 、奇瑞汽车、比亚迪三家车企。其中 ，长安汽车是投诉指数唯一一个过千的自主车企 ，车机不升级 、变速箱顿挫/机电单元故障是投诉点。
长安汽车有7款新能源车型在售，但多是“油改电”而来，主要面向中低端市场 ，纯电动车续航里程集中在300-400km之间 。而广汽新能源等纯电动车续航超500km ，主攻中高端市场 。 长安新能源没有产品销量进入前列。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10 。
年1月1日 ，多家新能源车企公布了2024年销量成绩单 ，其中比亚迪以显著优势遥遥领先，小米汽车则成功挤进前10名 。具体排名及销量 比亚迪：422万辆 比亚迪以422万辆的成绩 ，拿下全球新能源汽车销冠 ，同时获得中国汽车市场车企销量冠军 、中国汽车市场品牌销量冠军。
据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示，有7家集团出现营收和净利润的同比下滑 ，仅3家实现净利润的逆势增长 。其中 ，广汇汽车利润下滑超6成，成为下滑幅度最大的4S店集团 。 制表：汽车服务世界 而从2018年开始 ，以庞大、正通 、润东 、广汇为代表的经销商巨头纷纷开始跌落神坛。
日本每天死亡人数
日军在华死亡人数约为45万至100万人 。不同统计口径下 ，日本侵略中国期间的死亡人数存在差异 。日本官方统计方面，二战期间日军总死亡213万人，其中在中国关内战场死亡45万人、东北死亡9万人 、滇缅战场死亡18万人 ，合计72万人（不含太平洋战场及苏军在东北消灭的日军）。中国方面也有不同统计 。
日本有2亿人口 ，每年死141万，每天死亡3900人 。据日本媒体统计的官方数据来看 ，截止当地时间5月14日 ，日本新冠肺炎累计确诊病例超过66万例，累计死亡病例超过1万例 ，单日新增确诊病例7000例。虽然单单从数值上看 ，日本的疫情要比部分国家好的多。
日本每天死亡人数亡为136人 。根据日本疫情官方网站资料查询显示，日本平均每天因新冠死亡的人数有136人 ，累计死亡50608人 。
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我是利天号的签约作者“王璐平”！
希望本篇文章《美国新冠肺炎确诊数超141万(美国确诊新冠肺炎超144万例)》能对你有所帮助！
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